记者丨杨松  编辑丨谭璐 鄢子为

　　重庆摩托车江湖，岁重手亿变天了。庆富

　　9月12日，豪出宗申动力公告称，摩托与隆鑫通用的资产资产置换事宜，正有序推进。变天两家摩托车巨头，岁重手亿总资产约300亿元，庆富将结束各自为战、豪出资源内耗的摩托局面。

　　这笔交易背后的资产操盘手，是变天74岁的左宗申。

　　左宗申

　　这位摩托车大王，岁重手亿是庆富维修工出身，白手起家，豪出以自己的名字创立品牌，打造出年营收超600亿元的宗申集团。

　　隆鑫通用，原是与宗申动力缠斗30年的老对手。2024年，左宗申斥重金收购隆鑫通用，成为其实控人。

　　2026年2月，左宗申拍板，两家上市公司互换资产，各展所长。9月，宗申动力公告称，该交易正推进尽调工作，交易价格尚未确定，双方尚未签署协议，需继续沟通并履行审批程序。

　　资产置换

　　摩托车，是左宗申的主业。

　　1~6月，隆鑫通用卖出摩托车73.08万辆，宗申摩托卖出66.02万辆，两家合计销量达139.1万辆。老二加上老四，略低于排首位的大长江集团。

　　只是，这两家同处重庆动力机械产业带，业务原本就“你中有我、我中有你”，左右互搏。

　　比如，宗申拥有宗申发动机、泰丰动力等引擎资产；隆鑫也拥有新隆鑫机电、通用机械等板块。

　　2024年底，左宗申斥资33.5亿元，拿下隆鑫通用24.55%股权，成为实控人。入主一年后，他着手化解两者的同业竞争问题。

　　2026年2月，左宗申正式推动资产重组。

　　具体做法是，宗申动力将摩托发动机业务的资产与负债，划转至隆鑫通用；隆鑫通用则转出通用机械业务的资产与负债。交易作价差额，以现金补齐。

　　左宗申的思路是：宗申动力置出低毛利的发动机资产，集中资源做高附加值的通用机械；隆鑫通用则集中火力做发动机与整车，提升整机价值。

　　以摩托发动机为例，隆鑫通用拥有行业最全的动力平台，排量覆盖110cc至1000cc。

　　如果计入宗申动力的数据，两者2025年的发动机销量合计超550万台，进一步巩固龙头地位。

　　“宗申动力与隆鑫通用以‘整合、协同、价值创造’为主线，推进业务整合，协同效应加速释放。”左宗申在2月份的年度总结大会上表示。

　　7月，左宗申给100多位高管念了紧箍咒。他提出，2026年公司要狠抓治理，目的是让制度管人、出事有人担责，给重组兜底。

　　腾笼换鸟

　　左宗申并未在隆鑫通用任职，主要精力放在宗申动力上。作为宗申动力董事长，其年薪仅20万元。

　　剥离摩托发动机业务后，宗申动力将不再涉足摩托产品，转而聚焦通用机械、航空发动机等。

　　其通用机械业务，由宗申通机、大江动力两个主体运营。前者主营通用汽油机、小型发电机组等，后者则主营发电、清洁及户外园林设备。

　　这是宗申动力的核心营收来源。

　　左宗申称，2025年，宗申通机、大江动力超额完成利润目标，营收60.1亿元，同比增长15.1%，在总营收中占比接近五成。

　　此次资产置换，也被部分业内人士解读为宗申动力欲加码布局低空经济。

　　宗申动力控股孙公司宗申航发，主要为通航飞机和无人机等提供动力系统解决方案，已扭亏为盈，2026年上半年净赚4000多万元。

　　宗申航发产品线已覆盖从C12H小重油发动机到C145HT-III航空活塞发动机的多个型号。

　　“低空经济政策加速落地，宗申航发将聚焦主业，突破活塞、涡轮及新能源动力核心技术，推动产品在通用航空及无人机领域的规模化应用。”管理层9月在业绩说明会上表示。

　　整合隆鑫的机械业务后，宗申有望加强航空发动机的技术能力。

　　此外，宗申动力还在扩张新业务，如布局新能源赛道，聚焦户用及工商业储能，提供定制化储能产品与一站式解决方案。

　　新能源产品增速快但体量尚小，上半年营收5.9亿元，占总收入不足一成。

　　白手起家

　　新能源业务只是一小部分，放眼看整个宗申集团，盘子要大得多。

　　从上市公司宗申动力，到非上市的宗申机车、大中小型农机，以及入股的隆鑫通用，左宗申掌舵的宗申集团，拥有八大业务板块，员工超过2.8万名，总资产超过450亿元。

　　2026年胡润全球富豪榜显示，左宗申本人身家高达130亿元。

　　这一切的起点，是一家摩托车维修店。

　　1982年，左宗申筹集5000元，在重庆巴南区王家坝，开了一家摩托车修理店，人称“左师傅”，从此进入摩托行业。

　　摸爬滚打十年后，对发动机技术了然于胸的他，在修理店旁盖起一栋七层大楼，成立重庆宗申摩托车公司。

　　“把自己的名字和企业的品牌结合在一起，一损俱损、一荣俱荣。”左宗申说。

　　1996年，宗申第一辆摩托车下线。为打响知名度，他决定参加国际赛事。

　　1999年，宗申摩托车队在北京成立，代表中国参加世界顶级摩托车锦标赛。到了2002年，左宗申带领车队，夺得世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军。

　　“那个年代，中国摩托车身上贴满了低端、廉价的标签。要洗刷掉这些偏见，只有在最极限的国际赛道上拿到冠军。”

　　活跃于一线的左宗申，正推动集团业务向电动化、智能化方向转型，要求深化AI场景落地应用。

　　“在供应链及加工设备精度方面，中国摩托车行业已经是世界一流。”

　　左宗申6月表示，装备升级了，标准也在升级，现在要用AI赋能设备灵魂，用新能源驱动行业发展。

　　这位重庆摩托大王，仍在吸收新知识，加速向前。

　　图片来源：宗申集团，除标注外

(责任编辑：休闲)